關于西大盈永豐公路橋危橋改建的建議
一、 最基本現象及現象
西大盈永豐鐵路橋屬松江區小上海鎮區域內范圍之內，是無線銜接青浦區朱家角鎮沈太路唯一的的緩沖區。該橋建于上新世紀三3080年份，橋長60米、寬3.5米，專屬農運機耕業務類型關鍵點。漸漸社會中生活總是發展進步，松江區小上海鎮執行新農村一體機化開發，全村搭建住房按照動遷，住居到集鄉上，之后松江區和青浦區張馬村相接處處變成了“三不論”位置。現今，沈太路沿石公眾去松江區的工作、就醫流程等看管庫也都在永豐鐵路橋上借助，很大今年的工作順利借助了張馬度假旅游新公司“4A”寫游區的有個，松江方向上從G1501繞城快速口到朱家角尋夢園、藍莓園等寫游的中國游客半數以上借助永豐鐵路橋，汽車回程總是，車用戶量量太大，高點期車用戶量量達500余輛。永豐鐵路橋80年份久、鋼箱梁及橋欄耐磨損加重，個部分處能間接知道鋼箱梁、關鍵點及護欄的箍筋穿孔。永豐鐵路橋橋坡陡，無線銜接張馬村鄉級之路轉彎多甚至轉彎急道路混凝土窄。近幾年里全村呼喚太大，看管庫健康安全問題太大。
二、想關覺得
對永豐國道橋參與挪動改建工程，向北移250米范圍，之間接永豐國道。七是得到緩解方向過彎多，轉化為蹭蹭蹭蹭方向；二要節約了形成高度。（原方向長1200米、改后方向長290米）
西安市松江區中國人民區政府有關市二十屆人代會十幾次會議觸屏
0672號體現提議的答案建議
代辦報告單：留作對比
張馬仔是：
您提交的“關干西大盈永豐鐵路橋危橋改建工程的個人建議”已收悉，經實驗，現將管理條件信訪件給出：
一、大體情況發生
經學習，西大盈永豐二級公路橋地處松江區小南通鎮，所跨河流為區級通航河流華田涇河，為鎮熱力管道路體系，由小南通鎮政府部門方法。該橋建于上世記八十二時期，橋臺及護欄會有需要的老舊化、碰壞癥狀。該橋應用于松江區和青浦區分界處，所屬領域方位進行連接了青浦區朱家角鎮張馬村與松江區小蘇州鎮湯村邊界線，且本領域為小蘇州鎮平方公里糧田田地領域，域內民居等產品截至2012年全部動遷，附過人出現少許通過該橋所屬高速公路。一起，住在青浦區朱家角鎮張馬村的個別人去小蘇州鎮單位上班族，成了左右兩班有利抄近路利用該橋，在平日交通用戶流量量較少。
二、一般突破
三月份25日，松江縣政府機構接待室室跟區道路交通委、區高速公路署或是小上海鎮縣政府機構赴西大盈永豐高速公路橋場地進行開展調研，有時候就您提交的具體意見小編建議會議議程融合扎實調度會。會議后，小蘇州鎮相關部門申請工程專業測量計量單位對該橋完成測量，經測量，該橋被認被評為一級公路幾大類中介，非危橋。中介下面型式通常完好性，上側型式特別是是橋護欄損壞普遍可怕。重視您提到的“對西大盈永豐公路網橋危橋拆除的意見與建議”，暫有誤該橋實現位移改建工程，為省事符近村民共同出行安全，將工作規劃從接下來承包方面制定處理：
首先對該公路橋的橋護攔等配制設備做好搶修，設計清障車車禁行配制設備、標簽，禁止進入清障車車車輛通行。同時，做好公路橋日常的種植，更加完善可靠防范處理，保證公路橋可靠開機運行。
二要教育引導機高鐵火車式車依照規定目前有公道路旅行。在西大盈橋南側目前有華營港橋與青浦相互連接，行攜手同行機高鐵火車式車。凡此種種在目前有公道路整體規劃中，辰花公路交通很多座與青浦區相互連接并縱貫華田涇河的鐵路橋梁，開建后將有利青浦用戶旅行。
三是西大盈永豐一級公路橋北端建了永昆路橋，可以青浦區以打入斷頭路的模式與永昆路掛斷，提高認識趕上小上海鎮永豐村的青浦城鎮居民機動性車通行證辦理。
接下來，非常謝謝你們對松江的非常關注與不支持,都希望您能我我們的運作提出了比較多的無價之寶意見書！